Будущим разработчикам АэроГЭС
АэроГЭС
bari_x_andrew
Создание комплексной модели позволяет уже сейчас разрабатывать самые разные прототипы на основе концепции АэроГЭС.
Но есть несколько дополнительных направлений для ее дальнейшей оптимизации:

  1. Критерий оптимальности X*sin(a)/Cx/Va можно значительно повысить. Как было показано в работе МИТ, теоретическая эффективность сетки по приему воды X определяется в основном геометрическими факторами - шагом сетки и диаметром нити. Влияние локального коэффициента лобового сопротивления СD (который там для нити принят равным 1.18) при этом незначительно. В то же время, влияние его на интегральный коэффициент лобового сопротивления Сx и, следовательно, на критерий оптимальности и ТЭ показатели АэроГЭС может оказаться весьма значительным. Это означает, что ткань или сетка может быть сделана не из "цилиндрической" нити, а из профилированной нити и иметь, например, профиль крыла, что может на 2-3 порядка улучшить аэродинамику, уменьшить нагрузки на трос и значительно удешивить АэроГЭС вцелом.

  2. Новые материалы (например, на основе графеновых нанотрубок) могут значительно улучшить ТЭ показатели троса, который сейчас может быть выполнен только из довольно дорогой Дайнимы. Кроме того, цена на Дайниму может снизится на порядок при массовом производстве.

  3. Существенной оптимизации по КИУМ можно также добиться, если использовать каскадную схему АэроГЭС с нижней искусственной ГЭС.


To future developers of AirHES
АэроГЭС
bari_x_andrew
The creation of the complex model allows already now to develop different prototypes based on the concept of AirHES.
But there are several additional directions for its further optimization:

  1. The Criterion of optimality X*sin(a)/Cx/Va can be significantly increased. As it was shown in the work of MIT, the theoretical efficiency of the mesh for receiving water X is determined mainly by geometric factors - the mesh step and the yarn diameter. The influence of the local drag coefficient CD (which is taken as 1.18 for the yarn) is insignificant here. At the same time, its influence on the integral coefficient of drag Cx and, consequently, on the criterion of optimality and feasibility study of AirHES can be very significant. This means that the fabric or mesh can be made not from a "cylindrical" thread, but from a profiled yarn, and have, for example, a wing profile, that can improve aerodynamics 2-3 orders of magnitude, reduce a rope strangth, and significantly reduce the cost of AirHES.

  2. New materials (for example, based on graphene nanotubes) can significantly improve the feasibility performance of the rope, which can now be performed only from a fairly expensive Dyneema. In addition, the price of Dyneema can decrease by an order of magnitude in mass production.

  3. Significant optimization by the Capacity Factor can also be achieved if the cascade scheme of AirHES is used with the lower artificial HPP.


?

Log in

No account? Create an account